Проблем със старт/стоп бутона (не пали)

[DEGWEED]

Здравейте, колата е 1,9 150 к.с.
Проблемът е, че при натискане на бутона, не иска да завърти стартера. Дава си на контакт, отключва волана и всичко сработва, но като натисна бутона светлината около него изгасва и изщраква ключа (все едно се връща). Струва ми се, че ключоиздърпвачът нещо не е в ред (ако има такъв?) Не е имало никакви признаци досега. Загасих колата и всичко беше ОК и след половин час ми го направи този номер. Пробвах и с 2 - рия ключ - същата работа.
Някой ако е имал такъв проблем, моля нека сподели!?
Поздрави...

[nickgaidarov]

...

[DEGWEED]

Оказва се, че при модела 159 това се среща сравнително често - колата да не може да запали при още топъл двигател без видима причина за това. Причината е във фабрично неправилно оразмерен кабел от акумулатора към стартера.
След замяната му с "още по-дебел" нещата се нормализират.
Друга възможност за подобна "драма" са два кабела към шаси, които може да са offside (разхлабени, откачени и т.н.) в момента - единият е от двигателя, а другият - от скоростната кутия. Тогава обаче колата няма да пали и при студен мотор.

Благодаря колега, сутринта ще проверя. Като ми го направи този номер мотора беше на 60`C, което си мисля, че не значи топъл. Друго нещо, което ми направи впечатление е, че записва грешка Р0520 " Превключвател за налягане на масло", което едва ли кара мотора да не пали, но се чудя има ли връзка?

в момента - единият е от двигателя, а другият - от скоростната кутия

Би ли пояснил къде по-точно да ги търся тия кабели?

[nickgaidarov]

...

[DEGWEED]

...означава, че датчикът за налягане на маслото е сдал багажа и при по-новите модели колата не пали без този датчик да е в изправност. Така че може да е и от това.

Благодаря колега още веднъж. Утре ще пиша отзиви.

[Alex_26]

Причината е във фабрично неправилно оразмерен кабел от акумулатора към стартера.

Ник, сериозно ли? При топъл двигател стартерът харчи по-малко ток
Да си провери грешките и масите

[DEGWEED]

Сега отивам да гледам какво става, но се сетих, че екускана ми дава разрешено стартиране да двигател. Предполагам, че не е от датчика в такъв случай...

[nickgaidarov]

...

[DEGWEED]

Значи и на студен двигател не пали. Разликата е, че грешката за налягане на масло се изчисти, а сега пък записва грешка на подгр. свещи. Не иска да се тества и релето им от еку скана.

[ecotronic]

Здравейте, колата е 1,9 150 к.с.
Проблемът е, че при натискане на бутона, не иска да завърти стартера. Дава си на контакт, отключва волана и всичко сработва, но като натисна бутона светлината около него изгасва и изщраква ключа (все едно се връща). Струва ми се, че ключоиздърпвачът нещо не е в ред (ако има такъв?) Не е имало никакви признаци досега. Загасих колата и всичко беше ОК и след половин час ми го направи този номер. Пробвах и с 2 - рия ключ - същата работа.
Някой ако е имал такъв проблем, моля нека сподели!?
Поздрави...

До плюсовата клема на акумулатора има един модул с мощни елементи - предпазител, автоматичен изключвател, връзки и пр. Провери там за хлабави или окислени връзки.
Непременно откачи минусовата клема на акумулатора, когато пипаш там.

[nickgaidarov]

...

[DEGWEED]

Направи ли "маркетингово проучване" за двата кабела към шаси - от двигателя и скоростната кутия?

Да колега, оказа се счупена клема от скоростната кутия към купето.Не съм пробвал още, но 99% е от него защото стартера взима минус от там предполагам. Сега остава въпроса как да закрепя положението в неделя на обяд!!!
Благодаря за помощта на всички...

[nickgaidarov]

...

[Alex_26]

Сериозно, да.
Поне така пишат в любимия сайт на Алфиста-идеалист - АО.

P.S. А сега - добре дошъл отново!
И къде се изгуби по празниците - пиле софийско шарено, надеждо форумна?
Да не си бил на палатка някъде по Витоша, където няма Интернет покритие?

Не е в кабела, причината е другаде. Някой се е изцепил явно. Какви доказателства са дали?

[nickgaidarov]

...